中国高铁是德国提供的技术吗

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∩▽∩ 中国高铁是德国提供的技术吗“缺了我们的芯片，中国高铁就是一辆牛车。”本世纪初，掌握先进IGBT芯片技术的西方，居高临下说我国高铁有“心脏病”。德国西门子表面上与中国合作，却以“小操作”从中稳赚12亿元人民币。造不出就只能买，做了多年“取款机”的中国痛定思痛，决心自研高铁芯片。三十年河东，三是什么。

中国高铁是德国提供的零件西班牙《机密报》7月9日文章，原题：世界上最快的新型高速列车近日，中国确认其最新高速列车CR450动车组在试验阶段达到每小时453公里的速度，领先目前德国、法国、英国、西班牙等国的高铁列车速度。而该数据也打破了世界最快高铁的速度纪录。试验当中的一项新技术有助于减等会说。

＋﹏＋ 被誉为高铁“动力心脏”的IGBT芯片不仅实现了100%自主化，价格也从2万一颗大幅降至1000元。过去20年，我们在这一领域吃尽了苦头，不仅被高价收割，还被德国嘲讽：“没有我们的芯片，中国高铁就是一堆废品！“而今形势完全逆转，我们也有了反击的底气：中国的技术，坚决不卖给西方！被好了吧！

列车也是引进的德国西门子ICE3,当年的我们还是进口各种高铁技术，更别谈出口了。而经过中国科研人员近十五年的研究，中国高铁技术早已经后面会介绍。 而泰国政府面对中国提出的方案，表示很满意，也成功的获得了这个项目。但日本政府不甘心就此失败，便向泰国政府宣布日本可以提供低利息贷后面会介绍。

中国的高铁建设发展，已然完全摆脱了从前“受制于人”的被动局面。现在的中国高铁技术，早已拿到国际市场认证，并一直在不断向日、德、韩等国出货。值得一提的是，国产IGBT芯片的应用早已不再局限于高铁建设，在国际新能源汽车领域也已经初露锋芒。如今，德国连高铁车轮都要从我后面会介绍。

中国在高铁、风能、太阳能等技术领域成为领军者，中国涌现了许多初创企业和独角兽企业。了解这些初创企业和独角兽企业的未来规划，如何与中国携手合作，也是各方关注的热点。德国卡尔塔克斯公司负责人大卫·卡宾:我们看到中国最近在可再生能源方面取得了令人难以置信的进步还有呢？