德国高铁与中国高铁对比

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⊙０⊙ 德国高铁与中国高铁对比从天津抵达北京后，贝尔伯克对秦刚说：“很高兴刚才有机会一道乘坐中国高铁，并参观德国在华企业。‘中国速度’给我留下深刻印象，德中合作成果令人赞叹。”贝尔伯克不禁给中国点赞。文| 海上客4月14日，国务委员兼外长秦刚在北京同德国外长安娜莱娜·贝尔伯克举行第六轮中德外好了吧！

╯０╰ 德国高铁与中国高铁“缺了我们的芯片，中国高铁就是一辆牛车。”本世纪初，掌握先进IGBT芯片技术的西方，居高临下说我国高铁有“心脏病”。德国西门子表面上与中国合作，却以“小操作”从中稳赚12亿元人民币。造不出就只能买，做了多年“取款机”的中国痛定思痛，决心自研高铁芯片。三十年河东，三等会说。

∪＾∪ 德国高铁与中国高铁技术对比同贝尔伯克外长一道参观了当地德国企业，随后两人一同乘坐高铁来京。这是贝尔伯克外长首次正式访华，相信通过和秦刚国务委员兼外长在天津的参访，贝尔伯克外长对中国的发展和中德互利合作有了更加直观生动的了解。汪文斌介绍称，今天上午秦刚国务委员兼外长同贝尔伯克外长共是什么。

西班牙《机密报》7月9日文章，原题：世界上最快的新型高速列车近日，中国确认其最新高速列车CR450动车组在试验阶段达到每小时453公里的速度，领先目前德国、法国、英国、西班牙等国的高铁列车速度。而该数据也打破了世界最快高铁的速度纪录。试验当中的一项新技术有助于减是什么。

被卡20多年，中国高铁的“心脏病”终于治愈了！被誉为高铁“动力心脏”的IGBT芯片不仅实现了100%自主化，价格也从2万一颗大幅降至1000元。过去20年，我们在这一领域吃尽了苦头，不仅被高价收割，还被德国嘲讽：“没有我们的芯片，中国高铁就是一堆废品！“而今形势完全逆转，我们也后面会介绍。

高铁在中国已经发展了接近20年，我国也早已成为了世界上高铁运营里程最多的国家，达到了4万公里。但中国高铁的发展却不是一帆风顺的，上个世纪九十年代，欧洲以及日本都在大力发展高速铁路，日本的新干线，法国的AGV、TGV,德国西门子等在世界早已出名。中国早期的高铁技术也是说完了。

苏州高铁新城供图7月11日，2023年(第十五届)苏州国际精英创业周相城分会场活动暨中欧创新创业交流会在苏州高铁新城举行，短波红外成像芯片研发及产业化、柔性陶瓷新材料、德国物理空间基于物理引擎的全栈式创作工具等一批项目现场签约。今年是中国和欧盟建立全面战略伙伴等我继续说。

ˋ＾ˊ “中国高铁能建的这么好，靠的还不是进口设备”。当初，我国高铁面对西方国家的公然嘲讽，尽管心有不忿，却只能默默忍受，因此事实的确如此。很多人可能不知道，要想高铁动车正常运行，就离不开一种重要的半导体元件——IGBT。过去很长一段时间里，IGBT芯片的生产制造被德国垄断，但小发猫。

德国《明镜周刊》近日刊登出了一幅有趣的漫画，画面主题为印度人口将超越中国，图中展示出两辆不同的列车。印度方面是超载的火车，车上站满了人，火车下方灰尘滚滚；而中国方面则是高铁，车内的中国人在好奇地看着印度火车。这幅漫画看着诙谐有趣，却让印度人破了防。图为德国《..

【环球时报驻德国特约记者青木环球时报记者赵霜】4月14日，德国外交部长贝尔伯克在天津结束访问后与中国外长秦刚共乘高铁前往北京。综合德媒报道，在与中方高层的会谈中，贝尔伯克谈到德中贸易、俄乌冲突等问题。德国舆论普遍认为，尽管在一些问题上存在分歧，但“中国与德国好了吧！